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Nuevas formas en las que ayudamos a reducir emisiones de transporte y energía
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Nuevas formas en las que ayudamos a reducir emisiones de transporte y energía

La imagen muestra un mapa con direcciones para vehículo de dos ruedas
Imagen que muestra factores como rangos de precio y batería en la búsqueda de un carro eléctrico
Imágenes que muestran una comparación de precio entre dos EVs e información sobre los incentivos del gobierno generados por una búsqueda de carros eléctricos.
Imagen que muestra el costo de combustible comparado con electricidad para un kilometraje determinado
Nuestro nuevo explorador de autonomía de la batería muestra hasta dónde pueden llegar los usuarios con un modelo de vehículo específico con una sola carga.
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Las reducciones en las estimaciones de detenciones se basan en los primeros datos del análisis de Google de los patrones de tráfico antes y después de los ajustes recomendados a las señales de tráfico que se implementaron durante las pruebas realizadas en 2022 y 2023. Las estimaciones de reducciones de emisiones se modelan utilizando un modelo de emisiones del Departamento de Energía. Se utiliza un único tipo de vehículo basado en combustible como aproximación para todo el tráfico y aún no se ha ajustado a la combinación de vehículos local. Estos puntos de datos se promedian a partir de intersecciones coordinadas y están sujetos a variaciones según los escenarios existentes. Esperamos que estas estimaciones evolucionen con el tiempo y esperamos compartir resultados continuos a medida que realizamos análisis adicionales.

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Google usa un modelo de predicción de AI para estimar el consumo previsto de combustible o energía para brindar indicaciones cuando el usuario solicita rutas en auto. El modelo identifica la ruta que, según sus predicciones, consumirá menos combustible o energía. En ese caso, se le ofrecerá al usuario el camino que ofrezca un ahorro de combustible y energía considerable, aunque no sea el más rápido y tenga un aumento mínimo en la duración del viaje. Para calcular la cantidad de emisiones reducidas, contabilizamos el consumo de combustible de las rutas elegidas con mayor ahorro y lo restamos del consumo previsto que se habría producido en la más rápida que no prevé el ahorro de combustible y aplicamos ajustes de acuerdo a factores como: CO2e, flota, ciclo del combustible y cambios de velocidades. Luego, ingresamos estos resultados previstos en la Calculadora de equivalencias de gases de efecto invernadero de la EPA para determinar el equivalente anual de autos fuera de circulación. El número acumulado abarca los resultados previstos desde el lanzamiento de la función de ruta con mayor ahorro de combustible entre octubre de 2021 y septiembre de 2023. Las reducciones de emisiones previstas incluyen el factor inherente de incertidumbre que se debe a elementos como la falta de información precisa y datos primarios sobre las acciones en el mundo real y sus efectos. Es por esa razón que se generan una variedad de resultados, dentro de los cuales informamos el principal.

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